[摘要] 这个“航母”，名叫“丹灶世海钢材物流中心”。该项目建设正在加速推进，首期主体工程将于年底竣工，部分可以投入使用，预计明年中期，首期主体工程便可全面投入使用。
在南海西部的丹灶镇，一块广袤的土地上，一片繁忙。一个钢材物流“航母”正在此建设。
这个“航母”，名叫“丹灶世海钢材物流中心”。该项目建设正在加速推进，首期主体工程将于年底竣工，部分可以投入使用，预计明年中期，首期主体工程便可全面投入使用。
虽然尚未正式投入使用，但在该项目开始建设之时，其规模便显现出打造华南“马六甲”的气势。丹灶世海钢材物流中心，究竟凭什么？
大园区整体鸟瞰图
铁路公路港口
三网连通世界
作为一个现代钢贸物流平台项目，渠道是最为重要的，首当其冲的便是运输路网。丹灶世海钢材物流中心有着铁路、公路、港口，三网连通世界的优势。
该项目紧靠广珠铁路丹灶站。而广珠铁路作为珠三角工业物流的大动脉，设计时速为120公里，以货运为主，纵贯广、佛、江、珠四市，再往外围则接驳广州，贯通京广、广深、广茂等多条铁路。
除此之外，丹灶世海钢材物流中心也能快速接驳高速公路。或许若干年前丹灶的交通优势并不明显，但经过近些年的省、市、区、镇的大手笔投入，丹灶的交通环境已经发生翻天覆地的变化。丹灶世海钢材物流中心恰好得此地利。
从丹灶世海钢材物流中心出发，可以便利地走上珠二环、佛山一环、广三高速、桂丹路、樵丹路、樵金路等公路。而未来，广明高速公路、广佛肇城际轻轨、博爱路、季华路西延线等正在建设中的路网，也将逐步开通。
水路港口同样是一大优势。在该基地周边，有四大港口，西连三水南港、九江南鲲港口，北接广州黄埔港、南接珠海高栏港。从三水南港到丹灶世海钢材物流中心仅需25；从广珠铁路丹灶站至高栏港，最快只需约40火车。
这样的配套优势，为丹灶世海钢材物流中心的低成本奠定了基础。最为明显的是，在所有的运输渠道中，铁路物流的成本是的。而该基地独有铁路物流优势，便利的公路网与之配套，物流选择层次多样化，综合运输成本更为降低。
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