[摘要] 2013年2月26日，佛山西站正式动工，预计2017年6月底建成，建成后预计最快11分钟可到达广州南站。自2012年10月16日罗村纳入中心城区以后，时隔5个月，佛山西站动工再次让罗村成为佛山市民瞩目的焦点。中心城区+佛山西站，罗村2013年的楼市发展是否也如城市发展般红火？一起来拭目以待。
蛇年伊始，佛山城市建设即已经扬帆起航，随着“两会”的日益逼近，不论是轨道规划还是城市配套等都兴致勃勃的展望着2013年的新佛山。2013年2月26日，佛山西站正式动工，预计2017年6月底建成，建成后预计最快11可到达广州南站。自2012年10月16日罗村纳入中心城区以后，时隔5个月，佛山西站动工再次让罗村成为佛山市民瞩目的焦点。中心城区+佛山西站，罗村2013年的楼市发展是否也如城市发展般红火？一起来拭目以待。
一句简短的宣布辞，两串响亮的鞭炮，被佛山人期待了数年的佛山西站“静悄悄”地开工了，宣告了这座地级市将正式进入高铁时代。
2月26日，据广铁集团佛山西站工程建设指挥部透露，率先开工建设的是佛山西站西咽喉区的跨桂丹路特大桥，而在2017年西站建成以前，先完工通车的部分轨道线将直通南站，中途暂不停靠佛山西站。
低调开工：佛山西站主干将为广州南站原班人马
昨日上午10时，记者在桂丹路往广州方向的西站建设工地上，见到了原广铁集团广州南站工程指挥部指挥长陈树青。如今，他正是广铁集团佛山西站工程建设指挥部的指挥长。他带着当年建设广州南站的主力干将，和中标佛山西站先期工程的中交四航局，便组成了佛山西站先期启动工程的施工队伍。
陈树青告诉记者，此次施工本着节约简单的原则，没有邀请任何的省市领导参加，尽管桩机上挂着两串爆竹，但“这也不算什么仪式”。上午11时10分，当他接过现场人员的麦克风，也只说了一句“我宣布，广州枢纽佛山西站项目正式动工”后，鞭炮声响起，施工人员便各就各位，开工了。
尽管动工仪式显得如此简单，但现场仍来了一些来自周边的居民。随后，网络上，佛山网友们都纷纷转发现场的图片，来庆祝他们期待已久的佛山西站正式动工。这一刻，佛山街坊大约等了6年，佛山不仅宣告将迎来高铁时代，也将融入国家高铁路网。
先期建设：高架桥主跨度1600米 桂丹路路面不受影响
和市民预想不同的是，佛山西站虽然宣告开工，但昨日动工建设的却不是西站的站场主体工程，而是一座高架桥。据广铁集团佛山西站工程建设指挥部介绍，昨日动工的现场是横跨桂丹路、对接佛山西站的一座高架桥，为佛山西站的西咽喉区，属于西站的控制性工程之一。
据施工方中交四航局的介绍，该高架桥名为跨桂丹路特大桥，采用钢架拱连续梁组合体系，其主跨度为1600米，桥面可容四条轨道线。值得一提的是，该桥跨过桂丹路时，没有一根桥墩或桥桩在桂丹路上。因此，除了在施工期间，可能对桂丹路进行交通管制外，建成后对桂丹路先行的路面不带来影响。
陈树青说，高架桥计划工期为14个月。之所以先行建设该项目，是因其所处位置征地已完成。佛山西站主站场的征拆工作才刚开始，等征拆工作结束，佛山西站主站场就开始施工。据前日广铁集团公布的数据，佛山西站建设用地2316.2亩，征地拆迁工作量极大，但工程指挥部希望在今年内全部征拆完毕。（广州日报）
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