[摘要] 桂丹路要不要限货？桂丹路实际车流量已接近设计能力的3倍，有车主建议设卡查车，有车主建议高峰期限货。
“那天在金融隧道，我足足被困了半个，真的太绝望了。”近期，记者接到不少车主反映，桂丹路常常在上下班高峰期塞车，最严重的一次居然从罗村塞到了五丫口。原来，现在桂丹路的实际车流量已接近设计能力的3倍。
昨日，记者乘车从桂城到罗村体验“桂丹路速度”。对于不堪重负的桂丹路，有不少车主建议交警部门可以考虑在高峰期限制大货车通行。
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桂丹路罗村桥往桂城方向下午下班时间车辆拥挤。
故事
为了不迟到，提前半出门
家住罗村的游先生在平洲上班，桂丹路成为他每天上下班的必经之路。2010年，桂丹路二期全线贯通，这对于游先生来说无疑是一大利好，从家里出发到单位，最快只需要20，最慢也不过半个，每天总能准时到达单位。但这一年多来，游先生发现，一周内桂丹路的路况有一两天是顺畅的都十分难得，有时遇上塞车，至少要花上1个多才能到达单位。
“三水、丹灶、狮山、罗村、禅城、广州，这些方向的车都汇到桂丹路，经常塞车，一堵就是半个以上。”游先生说，如今上下班途经桂丹路，他都“提心吊胆”，因为对耗在桂丹路上的时间完全没谱。为了不迟到，游先生现在基本都提前半个出门，但偶尔遇上货车事故，还是无可避免地迟到了。
多次遭遇桂丹路塞车，游先生说自己印象最深的还是6月24日那次。他笑言，有“绝望“的感觉。当天17时30分一下班，游先生准备开车回家，不料刚刚到达金融隧道时，却发现已经严重塞车。“等了半个，一点动静都没有，当时困在隧道里，真的感觉‘插翅难飞’。”
原来，当天16时许，一辆平板大货车行至桂丹路中南市场段时，失控碰撞两辆面包车，其中一辆面包车再与一辆大货车相撞，平板大货车打横停在路面并失去动力无法移动，致使该路段交通中断，造成桂丹路谢边立交桥路段严重堵塞，车辆一度排到五丫口路段。直到19时多，事故现场才清理完毕。
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