难度最大VS在建最大 身兼两"大"龙湾大桥合龙

广州日报  作者：李传智 刘鹏杰  2013-06-21 08:42

[摘要] 再过两个月，北江佛山段上，夜晚将会出现一座闪亮的双A型斜拉索桥壮丽美景。最大在建桥梁龙湾大桥2013年6月20日顺利合龙。预计8月底，该项目将实现主线全线通车，届时禅城将可半小时通达高明中心城区，且为拥堵的西樵大桥减负。

再过两个月，北江佛山段上，夜晚将会出现一座闪亮的双A型斜拉索桥壮丽美景。在建桥梁龙湾大桥2013年6月20日顺利合龙。预计8月底，该项目将实现主线全线通车，届时禅城将可半通达高明中心城区，且为拥堵的西樵大桥减负。

昨日，连接南庄和西樵的龙湾大桥顺利合龙。记者陈枫摄

身兼两“大”：

难度 在建

龙湾大桥及引道工程起于樵金路，止于紫洞路，全长4.3公里，主路双向6车道，辅路双向4车道。龙湾大桥桥梁全长1555米；其中，主桥长600米，主桥桥面宽32.5米。

市路桥公司介绍，龙湾大桥不仅是佛山目前在建桥梁中的一座，也是在建项目中难度的项目之一。施工方透露，龙湾大桥主桥上游是南沙涌与顺德水道交汇处，下游是顺德水道与吉利涌分流处，桥位处于广东十大险滩之一的龙湾基险段X型的交叉点，水文情况复杂。

此外，龙湾大桥在水中基础施工难度极大。在建设过程中，施工方采用的一根桩长达81米。同时，施工中还遇到地质情况复杂，覆盖层厚，存在软硬夹层，基础位置河水深、流速快等因素，水中基础施工技术难度加大。

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