[摘要] 2012年11月8日，佛山西站及相关工程环评报告书（以下简称《报告书》）开始在广东省环境保护厅网站公示。建设方透露，该项目有望在明年上半年动工，计划在2017年投入使用。
2012年11月8日，佛山西站及相关工程环评报告书（以下简称《报告书》）开始在广东省环境保护厅网站公示。建设方透露，该项目有望在明年上半年动工，计划在2017年投入使用。
佛山西站成综合交通枢纽
佛山西站位于南海区的狮山镇、罗村街道及大沥镇交接处。从规划图纸看，佛山西站片区南抵桂丹路、西靠工业大道、北至兴业路、东邻兴塱路。
西站在功能上将衔接贵广、南广铁路、西部沿海铁路、广佛环线、广佛肇城际等线路，并与地铁、公路等交通方式紧密衔接，承担珠三角地区面向西部地区的客流以及城际客流。
根据《佛山市综合交通规划（2008-2020）》，佛山市未来将形成高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、支线机场、公路运输、港口等协调发展的立体综合交通网络。三条国铁（贵广、南广、西部沿海）大量车次在佛山西站始发或终到，两条城际（广佛环线、广佛肇城际）贯穿其中，两条规划地铁线（佛山地铁3号线、8号线）、一条规划新型交通线（2号线）亦穿过佛山西站。一个规划长途客运站（佛山西站汽车站）依托于西站建设。可见，佛山西站建成后，将形成集铁路、地铁及城市公交等多种方式为一体的综合交通枢纽站。
佛山西站的意义不仅局限于佛山。作为广州枢纽内重要的客站之一，佛山西站与广州南站、广州东站、广州站共同组成广州枢纽，是广州枢纽以及广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点。
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站房客流“上进下出”
佛山西站片区外部交通按照“公共交通优先”原则，将地铁出口尽量靠近站房。公交车位于东西广场上近站房位置接送旅客。出租车可沿站区内东西两侧道路驶入出租车蓄车区排队，载客后经出口离站。社会车从站场东路、站场西路分别进入社会停车场。长途车站位于广场西南侧，车辆通过站场西路直接进出站。
规划的地铁3号、8号线将接入佛山西站，以南北方向穿过佛山西站。
旅客进入车站采用“上进下出”的流线模式，由高架进站，从地面广场出站。客专旅客通过南高架平台进入南站房，通过垂直交通设施可到达高架进站层等候，检票后下至站台层上车。出站时，客专旅客到达站台层经楼扶梯下到地面广场层，在出站厅检票后，通过出站通道离开。出站后分别通过广场东西两侧的公交车、出租车和社会车辆离站。
在换乘流线方面，客专旅客换乘城际可在地面层直接由出站厅到南北联系通道，进入城际付费区。城际旅客换乘客专方面，可在站台层经上行楼扶梯至北侧高架候车室，实现与客专的换乘。
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