[摘要] 桂丹路作为一条东西走向的交通大动脉，连通了桂城、罗村、狮山及丹灶四大镇街，有效融合了镇街资源，促进各镇街特色产业发展。随着以桂丹路为中心的周边黄金路网的不断完善，佛山又一人居板块——桂丹板块崛起，凭借便捷的交通配套、丰富的自然资源以及产业推动，已逐渐变身成为广佛后花园。
黄金路网支撑
2007年，桂丹路一期通车。2010年，桂丹路二期全线贯通，成为一条全线没有红绿灯的快速化交通主干道。2011年，金沙大桥新桥通车，桂丹路全线实现快速化，极大地拉近了南海西翼片区与沥桂禅中心区及广州的距离。
桂丹路作为一条东西走向的交通大动脉，连通了桂城、罗村、狮山及丹灶四大镇街，有效融合了镇街资源，促进各镇街特色产业发展。随着以桂丹路为中心的周边黄金路网的不断完善，佛山又一人居板块——桂丹板块崛起，凭借便捷的交通配套、丰富的自然资源以及产业推动，已逐渐变身成为广佛后花园。本篇将以桂丹路这一条花园长廊为中心，详细介绍周边黄金路网。
黄金路网
令桂丹板块各镇街联系更密切
由于近两年来，佛山中心城区房价高企，不少市民将置业目标转移到镇街，特别是桂丹路沿线楼盘，受到众多市民的青睐。据记者分析，除了镇街房价相对中心城区较低外，交通便捷、人居环境优良等也是桂丹板块项目受购房者追捧的主要原因。
随着近几年来交通规划的不断完善，桂丹板块交通方面存在三大利好因素：一是桂丹路路网；二是佛山西站；三是地铁三号线。随着不断完善的交通规划实施，桂丹板块的交通利好更是如虎添翼，足以提升整个板块的含金量。
据记者了解，桂丹路作为桂丹板块在路网方面的重要东西干道，打通了南海东西经脉，自从新金沙大桥开通后，桂丹路全线实现了双向10车道，从罗村、狮山、丹灶往返禅桂中心区更顺畅，这些镇街之间的联系也将更加密切。
桂丹路升级，除了为该板块交通路网加分外，以桂丹路为中心的周边南北走向路网也随之连接起来。桂丹路东连海八路、广州龙溪大道，与千灯湖、南海大道、佛山大道的中心区和主干道相连，二期从“佛山一环”西环的桂丹立交开始，向西分别经过狮山，丹灶新安、沙滘、下沙滘、劳边，直到丹灶医院附近接珠二环桂丹立交。在桂丹路全线贯通的同时，沿线多条南北走向的主干道和高速路也将被连接起来。这些南北走向的干道从东到西分别有佛山一环东线、桂和路和禅炭路，禅西大道、佛山高速和佛山一环西线，新开通的二期还将连接樵金路、樵丹路和西二环。这些纵向的干道可以连接南海北部镇街、顺德区等区域。
由此可见，中心城区固然是必争之地，但是随着城市化进程加快，镇街发展也因交通路网的加速发展而不断升级，桂丹板块也因不断积聚的人气而逐渐升级成为一个新的居住板块。
佛山西站
刺激区位商业经济升级转型
近年来，桂丹板块之所以日益被市民看好，除了有着扎实的交通路网基础外，佛山西站的选址也为桂丹板块带来了巨大福音，狮山与罗村两镇街明显受益。
据记者了解，佛山新火车站（即佛山西站）选址在南海狮山与罗村交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东邻罗村大道、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路。东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里，计划设计为10个站台，进出站轨道线路18条，建成后将与广州、广州东和广州南及广州北站共同形成广州铁路枢纽客运“四主一辅”的新格局。
佛山西站作为大广州“四主一副”轨道客运站中西部的主站，包括贵广高铁、南广高铁、广佛肇轻轨、佛山地铁3及8两号线等约8条轨道线路在此交汇，将辐射我国大西南区域。尽管目前佛山西站仍未正式开工，但是其宏伟的规划蓝图已给桂丹板块的开发商及投资者打了强心针。
据业内人士介绍，规划中的佛山西站枢纽城面积达到48.9平方公里，范围为西起佛山一环，东至虹岭路-禅西大道，北起广三高速，南至紫务路-罗村大道，横跨狮山、罗村两镇，与沥桂新城面积相当。可见，佛山西站这一重要交通枢纽一旦投入使用，必将刺激周边商业经济发展，带动物流等产业，同时还将吸引各地人才汇聚，不仅可以带动镇街产业发展，而且有效刺激区域内的居住需求。
【延伸阅读】
地铁三号线
交通互补提升沿线物业空间
纵观大都市发展轨迹，密布的地铁线路均成为交通的一大主题，轨道交通发展程度反映了一个城市发展程度。去年，佛山首条地铁线路广佛地铁一号线通车，标志着广佛同城整合深化升级，为广大广佛市民的出行带来了便利。
对于桂丹板块来说，除了拥有四通八达的桂丹路网以及重要铁路交通枢纽外，地铁轨道交通将作为一个重要的辅助补充，为该区域交通升级添分。
“南北走向的佛山三号线，与东西走向的桂丹路形成互补，为桂丹板块引入各方人才及资源打下了坚实的基础，有效紧密了桂丹板块与中心城区，是促进桂丹板块经济发展的又一交通利好，沿线土地价值或因此提升。”据业内人士分析，佛山三号线与一号线不同，途经区域较广，而且建设时间较长，沿线周边有一个较长的时期，将吸引越来越多的地产大鳄进驻这一区域。
桂丹路的变迁
1、1992年，桂丹路罗村跨铁路桥旧桥建成通车。
2、1996年，白坭连接南海的桂丹路开工建设。
3、2007年5月，桂丹路一期快速化扩建工程竣工通车。
4、2010年10月，桂丹路二期全线贯通，从此实现了真正意义上的四通八达，桂丹路最西段的丹灶也随之驶上了快速发展的快车道。
桂丹路二期从“佛山一环”西环的桂丹立交开始，向西分别经过狮山、丹灶新安、沙滘、下沙滘、劳边，直到丹灶医院附近接珠二环桂丹立交。路线全程双向10车道，从丹灶到桂城，经桂丹路和海八路，全程需20左右。至此，桂丹路成为一条全线没有红绿灯的快速化交通主干道，东边伸向广州，西边连接肇庆，可以算是广佛肇一体化发展背景下的一条东西走向的“绿色走廊”。在这条绿色走廊的全线贯通中，受益区域主要就是狮山、丹灶和白坭。在桂丹路全线贯通的同时，沿线的多条南北走向的主干道和高速路也因此被连接起来，这些南北走向的干道从东到西分别有佛山一环东线、桂和路和禅炭路，禅西大道、佛山高速和佛山一环西线，二期还连接樵金路、樵丹路和西二环。
5、佛山禅西大道一期工程（桂丹路-季华路）于今年4月正式通车，它是与325国道同向平行，是佛山改善路网结构、贯通南北的一条重要干道，双向八车道，全长6.5公里。
6、金沙大桥是桂丹路上的一座主要桥梁，1994年建成通车，横跨北江。此前由于佛山一环以西的路段在施工，尤其是金沙大桥两边更加拥堵，丹灶路段更是不时有货车“扬尘而过”。随着今年5月31日新金沙大桥正式通车，拓宽改造后的金沙大桥在旧桥的两侧各扩建一座桥梁单向3车道的新桥，新老桥之间净距2米，桥梁长1.65公里，金沙大桥拥堵的现象已不复存在。
【延伸阅读】
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