[摘要] 停车难，是城市化进程必然遭遇的难题。在昨日的广州两会上，一条《关于加大力度依法规范路内停车管理的建议》引来多方关注。据记者了解，目前在人车密集的禅城区，已开始由政府牵头规范、调整优化、增设路内停车位。针对楼盘集中路段，还考虑视时段开放停车。
停车难，是城市化进程必然遭遇的难题。在昨日的广州两会上，一条《关于加大力度依法规范路内停车管理的建议》引来多方关注。据记者了解，目前在人车密集的禅城区，已开始由政府牵头规范、调整优化、增设路内停车位。针对楼盘集中路段，还考虑视时段开放停车。
广州建议：
路内停车亟待规范化管理
“随着城市发展，很多人都可以买得起车。从民生角度来说，政府应该让市民能停车。车停不停得了、好不好，关乎到城市形象”，广州市台盟主委张嘉极说，“路内停车要各部门之间互相协调工作，佛山与广州也一样。”
《关于加大力度依法规范路内停车管理的建议》（下简称《建议》）的提出者广州市台盟解释，路内停车场主要指利用公共的市政道路作为短暂的停车场，应划有地线以规定停车范围，立有收费标准和核准停车标志，并配有“咪表”，小区内道路不纳入其中。“不能哪个单位或个人要停车就私自划线。”
广州市台盟调查显示，职能部门对停车泊位路段的管理不完全协调，路内停车场标志设置不够规范。而且广州市交委与交警部门对某些停车路段管理不协调，发生“打架”现象，“如在滨江东路新设的停车泊位前，广州市交委核准可以停车，但交警却设立了‘全路段禁停’标志。”
广州市台盟开出几大“药方”：全面检查，完善路内泊车路段标志的设置，使之符合公共场所服务标志标准化要求；交通、公安、规划、城管等职能部门相互协调，对现有停车路段上设置的相互矛盾的执法标志予以重新调整或撤消；全面彻底清除主、次干道上的违规设置的停车泊位，还路于民。
佛山反响：
禅城住宅区周边视时段开放停车
在佛山，车多位少的供需矛盾同样尖锐。昨日上午10时，记者在南海大道怡翠玫瑰园看到，虽然正值上班时间，但楼盘周边人行道上停满车辆，车位难寻。在岭南大道、汾江路、卫国路，路边人行道上不时可见汽车停放。
据禅城区环境运输和城市管理局统计，禅城区道路面积为880万平方米，机动车约41万辆，各类停车位约6万个。在开发路内停车能力并规范化管理方面，佛山已做出相应规划。2009年5月，禅城区政府收回路内停车经营权，由政府直接管理，并委托专门公司实施。2010年，禅城区出台《中心区路内停车规划》（下简称《规划》），对包括地下公共、空中、居民区各类停车场，以及路内停车位进行调整优化。
去年，佛山路内停车位在原有3700个基础上，增加了4400个。《规划》编制人佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明介绍，今年至明年，禅城区路内停车位将继续增加1440个。设计原则上，在城市主、次干道及交通量较大的支路，以及对居民生活影响较大的道路上，禁设路内停车位。在一些符合条件路段，根据道路交通特征，设置全天或分时段允许路边停车等。
曾小明特别提到，针对人车密集的住宅区，视时段开放停车。如湖景路帝景湾段、魁奇路丽日华庭段及绿景路等路段。另外，新增规划的路内停车位，不仅有在路边，也有在道路两侧高出机动车道部分。将路侧带停车纳入路内停车管理，目的是避免一边路边停车位空置，另一边则是“人行道”乱停放。
【延伸阅读】
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