[摘要] 5月29日，禅城区交通运输局透露，该工程7月动工明年4月完成。对于这种“牺牲”绿化拓路治堵的做法，市民褒贬不一。
治堵36计之双向4车道的市东下路将要“整容”：铲掉绿化带，拓宽为双向6车道。
5月29日，禅城区交通运输局透露，该工程7月动工明年4月完成。对于这种“牺牲”绿化拓路治堵的做法，市民褒贬不一。
方案
人行道上绿化保留
市东下路目前为双向4车道，路上商铺、食肆、银行、学校众多，且不到2公里的路段先后与兆祥路、燎原路、南桂西、锦华路、佛平路相交。逢上下班高峰期，该路必堵，其中与燎原路、南桂西交叉处以及与佛平路交叉处拥堵尤其严重。
昨日，禅城区交通运输局透露，为缓解旧城区拥堵，禅城已启动旧城区道路改造工程，市东下路也列入改造范围。具体方案是将铲除道路两边隔离机动车道与非机动车道的绿化带，人行道上的绿化保持不变，并将路面拓宽为双向6车道。工程将于7月动工，计划明年4月完成。
争议
绿化与拓路孰轻孰重
听闻道路要拓宽，市东下路沿线的商铺主们无一不叫好。“修建道路的目的就是要通行，牺牲通行顺畅而去搞绿化是舍本逐末。”一李姓老板说，如果道路宽敞，整一条又宽又靓的绿化带未尝不可。但旧城区里道路狭窄，拥堵不堪，再设置绿化带就“太奢侈”了。
不过，亦有人持不同意见，认为“牺牲”绿化拓宽道路对于解堵治标不治本。“就算给你拓宽到10车道也没用，只能解一时之急。”网友“严启荣-kelvin”认为，长远之法应是进行车辆疏导，减少红绿灯，减少人车争道情况。
还有市民表示，市东下路拥堵的主要原因是交叉路口多，如不对这些交叉口进行改造提升，市东下路拓宽了，路上车多了，反而可能会“添堵”。更多的市民担心，铲除隔离机动车道和非机动车道的绿化带后，会出现摩托车、自行车和公交车、小汽车争道的现象，增加出行危险。
也有市民对绿化带表示惋惜。来自粤西地区的卢先生说，上世纪90年代，他来佛山时，市东下路的树就已种下了，距今也有三四十年了，就这样铲除了，实在可惜。
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