[摘要] 城市升级三年行动进入关键阶段。昨天，市交通部门组织媒体记者前往目前两个在建的关键性交通项目进行实地采访。据介绍，受征地拆迁延误影响，原定于今年年底完工的龙湾大桥和禅西大道二期工程，预计要延后至明年年中通车。
城市升级三年行动进入关键阶段。昨天，市交通部门组织媒体记者前往目前两个在建的关键性交通项目进行实地采访。据介绍，受征地拆迁延误影响，原定于今年年底完工的龙湾大桥和禅西大道二期工程，预计要延后至明年年中通车。
昨天上午，横跨南庄与西樵之间的龙湾大桥工地一片忙碌景象，矗立在顺德水道上的两座拉索主塔芳容渐露，蔚为壮观。龙湾大桥管理处总经理范永年介绍，龙湾大桥是一座双索面预应力斜拉桥，主塔高98米，主塔间跨度为290米，“两座主塔预计在今年6月中旬可以完工。”
正在建设中的禅西大道石湾特大桥。珠江时报记者/穆纪武 摄
龙湾大桥及引道工程起于南海区西樵镇樵金路与在建的崇民路交汇点，跨越顺德水道进入禅城区南庄镇，止于紫洞大道，全长4.29公里，主路设计时速为80公里。其中龙湾大桥全长1555米，主桥长600米，是我市在建的的桥梁。
据项目总经理范永年介绍，龙湾大桥及引道工程一旦通车，西面将与西樵的樵金路、樵高路对接，东面则无缝连接南庄大道和季华西路，届时从西樵开车到中心城区将从原来的40缩短为15，佛山西部通道瓶颈将打通，同时还大量分流西樵大桥车流，大大缓解目前西樵大桥交通压力。
工期延后成本上涨
据介绍，龙湾大桥在2010年5月份开工，原计划在今年年底完工通车，但征地拆迁成了工程推进的“拦路虎”。据项目科长邵华英介绍，按照原来的计划，项目的征地拆迁应在2010年9月就完成，然而到目前为止，南庄段才基本完成征拆任务，而西樵段征地只完成了41%。
“由于工期不断延后，施工成本大幅度增加。”据介绍，项目立项之初总投资约为8.9亿元，随着工期延后，成本立马上涨至9.24亿元，如果征地拆迁还不能按期推进，总投资额还会大幅度上升，“如果征地拆迁顺利，项目应该能在2013年8月通车。”
记者接着来到禅西大道二期控制性工程——石湾特大桥。禅西大道二期起于季华路，止于樵乐路，与已通车的禅西大道一期工程相接。据介绍，石湾特大桥为我市首座矮塔斜拉索桥，其技术处于国内领先地位，目前大桥已基本建好。
另外，二期工程还预留了与即将全面开工的魁奇路西延线相交的特大立交桥线位，该立交共设三层，最底层为魁奇路西延线，二层为禅西大道，两大干道通过互通立交。
禅西大道二期全长5.74公里，建成后将有效缓解中心城区的交通压力，疏导过境交通，减轻国道325线佛山禅城区路段交通拥挤状况。
【推荐阅读】
禅西大道二期延迟至明年竣工 楼盘业主"别急"
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
