[摘要] 佛山西站终获“准生证”——近日，铁道部和省政府批复佛山西站项目建议书。根据批复，佛山西站定位为“广州枢纽主要客站”，规模堪称“巨无霸”：站房总面积达6.8万，含10个站台、23条股道。不过，佛山西站动工时间仍未确定。
佛山西站终获“准生证”——近日，铁道部和省政府批复佛山西站项目建议书。根据批复，佛山西站定位为“广州枢纽主要客站”，规模堪称“巨无霸”：站房总面积达6.8万，含10个站台、23条股道。不过，佛山西站动工时间仍未确定。
●定位为“广州枢纽主要客站”
●站房总面积达6.8万，含10个站台
●佛山将借此融入高速铁路网
●目前动工时间仍未确定
●佛山火车站用途或改变
佛山西站设计方案之一——“生长之树”。
纯客运站场不搞货运
前日，市委常委、南海区委书记邓伟根通过“樵山潮人”微博发布了“历时五年，佛山西站终获批”的消息，引发了社会广泛关注。昨日下午，市国土规划局、市轨道办以及南海区规划部门联合召开媒体见面会，解读和回答社会关注的问题。
“工作向前推进一大步，相当于拿到了佛山西站准生证。”市国土规划局副局长顾耀辉兴奋地表示。他说，根据铁道部和广东省政府《关于广州枢纽佛山西站客专场及客专相关工程项目建议书的批复》，佛山西站被定位为“广州枢纽主要客站”，其规模也堪称“巨无霸”：车场总规模为10站台23股道（广州南站总股道数为28条），其中高铁客专车场是6站台15股道；车站站房总建筑面积是6.8万，其中高铁站房4.7万，剩下2.1万为城际轨道站房。
佛山将融入高铁网
据了解，佛山西站选址位于南海狮山与罗村交会处，是集高铁、城际、地铁、长途客运、公交、私家车、公共单车于一体的综合性客运交通枢纽。在建的贵广、南广及将来的西部沿海铁路广州支线，广佛环线、佛肇城际两条城际线，以及佛山3、8号线两条地铁线均将在此汇聚。同时，南海新交通二期也将延伸接入佛山西站。
顾耀辉用“一门户四平台”来概括佛山西站的非凡意义。佛山西站不仅可在广佛肇经济圈内架起一条快速通道，而且还让佛山融入的高速铁路网——向东可借助将来的西部沿海铁路广州支线，直通江浙等沿海地区；向北可通过武广高铁等，直通武汉、北京等；向西可借助贵广、南广高铁接通我国大西南、大西北。
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