[摘要] 记者昨天从广州地铁公司获悉，目前，广佛线二期西朗至沥滘段正在紧张施工中，预计2013年二期建成后，全线客流将翻番，达到20万人次左右。
记者昨天从广州地铁公司获悉，目前，广佛线二期西朗至沥滘段正在紧张施工中，预计2013年二期建成后，全线客流将翻番，达到20万人次左右。
南海到海珠地铁一线连
据了解，广佛线二期工程将在一期工程的基础上，从换乘站西朗站开始，沿鹤洞路继续向东行进，在白鹤洞公共汽车站设鹤洞站后再折向北，穿过培英中学、广钢住宅区、沙涌新村后设沙涌站，然后线路折向东，穿过珠江后，在工业大道设沙园站与八号线换乘，线路继续沿工业大道设燕岗站、石溪站，并在南洲路设南洲站与二号线南洲站换乘，之后线路到达终点沥滘站，与三号线沥滘站呈T字型换乘。
地铁公司表示，目前，行经海珠区的地铁线路有3条，分别是二号线、三号线和八号线。一旦广佛线二期建成后，海珠区将再添一条地铁线路，沙园至沥滘共5个地铁站，沿工业大道分布在海珠区西南部，将能极大地缓解工业大道的交通出行压力。“而且，广佛线二期建成后，从海珠过芳村在鹤洞大桥的基础上增加了一个地铁过江通道，从禅城、南海可直接通往海珠，市民出行将增添一个新的选择！”
据了解，目前广佛线一期日均客流量10万人次左右。“2013年二期建成后，全线客流量预计达到20万人次左右。
二期均为地下线路
广州地铁公司表示，根据设计方案，广佛线二期均为地下线路，除沙园站为地下三层外，其余各站均为地下二层结构，全线各项系统、设备和装修基本沿用一期工程的思路设计。
至目前，7座车站中，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，鹤洞站进行主体结构施工，燕岗站进行暗挖隧道施工，沙涌站开始土方开挖施工，沥滘站进行前期准备。7个区间中，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通，鹤洞至沙涌和南洲至沥滘的盾构区间进行前期准备，沙涌至沙园区间暗挖段完成施工、盾构段进行开工前准备工作，沙园至燕岗区间矿山法左右线开挖和初支约完成45%、盾构始发井围护桩约完成75%，石溪至燕岗站盾构区间进行盾构进站和二次始发前准备工作。
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