[摘要] 广州交通部门于4月8日发布《关于对非本市籍载客汽车采取区域错峰限行交通管理措施的通告》，对外地车辆工作日早晚高峰进行禁行，在城市核心区工作日白天禁行。短短七百多字的征求意见稿，在佛山迅速激起热烈讨论，其中绝大多数都是反对意见。
广州交通部门于4月8日发布《关于对非本市籍载客汽车采取区域错峰限行交通管理措施的通告》，对外地车辆工作日早晚高峰进行禁行，在城市核心区工作日白天禁行。短短七百多字的征求意见稿，在佛山迅速激起热烈讨论，其中绝大多数都是反对意见。
昨日在上午佛山日报社举办的广佛候鸟人士座谈会上，反对者占了绝大多数，有专家提出广佛两地应该就此事“坐下来好好谈谈。”
热议：广州限外佛山人伤不起
在广州交通部门看来，虽然限外，但是广佛公共交通近来不断完善，并且在广佛交界处的芳村等地设有足够的停车场，佛山车主完全可以到这些地区后换乘公共交通。然而在广大“佛山候鸟”一族看来，换乘公共交通除了不便外，更重要的是，乘坐公共交通所需时间普遍比自驾多一倍以上。
在佛山工作，但经常去广州洽谈生意的佛山企业高管黄云岳则认为，广州限外太仓促了，听证会也没有佛山代表，而很多企业在广州有分公司、有员工，这些总公司以后怎么进去？这样一限无疑太浪费企业时间了，甚至有公司因此迁回佛山。
建议：广佛应坐下来好好谈谈
佛山市政协委员、佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明表示，广州限外无疑会影响其作为中心城市作用的发挥，会影响外地人入广州经商、办事，对广州的批发市场、展会经济等造成伤害，并且出台措施太过匆忙，“后遗症会很大”。他认为，限制区域太大了，以行政划分也不太合理，以限牌限行来治堵也并不是根本。
“国外如美国纽约就没有限牌限行，而是用收费来管理”，他建议广州在出台该措施前，应给予充分的时间，认真论证，征求各方、各市意见，从管理等方面入手，“广佛两市也应该坐下来好好谈谈”。
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