[摘要] 市交通运输局通报佛山内环各干线正在推进中，禅城内环再建无意，周边镇巴年内延伸至地铁站。
核心提示：在新一轮城市改造提升的三年行动计划中，交通建设成为重中之重，昨天，市交通运输局召开媒体通气会，解读市民的今年交通工作重点、佛山内环、治堵、城市升级、公共交通等话题。据透露，今年陈村、乐从等周边街镇的镇巴将延伸至禅桂中心区域地铁站。
年初的全市交通会议上，交通部门提出要建佛山内环以缓解禅桂中心区域的交通拥堵问题，为此，市交通运输局局长高荣堂专门向媒体记者解读佛山内环的规划建设情况。
全长5.63公里的魁奇路西延线将按双向12车道来设计，今年内将全面动工，建成后将与禅西大道对接，另外，现有的桂澜路北面将会结合金融广场的建设来改造提升。高荣堂提出，佛山内环将分步推进建设，并将既定的几个关键项目落实好，同时逐步减少甚至取消魁奇路、桂澜路沿线的红绿灯，把这两条干道改造成快速路。
区域太局限再建无意义
提出佛山内环的建设方案后，不少市民表示，此前禅城抛出的“禅城内环”方案到底该不该实施呢？市交通运输局规划科科长苏仕超认为，禅桂城市发展已到了彼此融合的地步，禅城一旦出现严重拥堵，势必拖累桂城，因此光从禅城本身区域来看，很难解决区域性的拥堵局面，缺乏科学、客观的依据。佛山内环的方案推出后，这意味着禅城内环将不可能实施。
镇巴将延伸至地铁站
市交通运输局公交科科长张坤提出，按照市场的需求，今年陈村、乐从等镇巴将延伸至禅桂中心区域，并尽量安排广佛地铁站点作为终点站。
据介绍，为了打破区域间的界限，今年交通部门将引导中心区域周边街镇的镇巴，如陈村、乐从公交车把线路延伸两三公里至广佛沿线各地铁站，方便周边区域市民出行。
规划未定难以动工
苏仕超表示，广佛肇城轨规划目前也没有大调整，按照规划，该轻轨从肇庆到佛山西站后，线路将与广佛环线并线对接广州南站。不过，由于佛山西站设计方案一直没有定案，令建设计划不断延后，目前狮山段接入佛山西站约9公里的线位处于停工状态。
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